近日，韩国现代汽车购入小米SU7用于技术研究的消息引发了广泛讨论。这让不少网友感叹世道变了，原因在于以往都是中国车企向外资车企学习，如今却反过来了，全球排名第四的现代集团竟向刚入局的小米汽车取经。在过去，国内汽车品牌往往是学习的一方。例如比亚迪创始人王传福曾提到，造车初期把自己的奔驰S级交给工程师拆解研究；长城汽车董事长魏建军也说过，为了打造魏牌高山，公司买了5辆丰田埃尔法来深入钻研。而如今，小米汽车作为造车新势力，其首款车型SU7表现亮眼，上市15个月交付量就突破30万辆，成为新势力中最快达成这一销量的车型。现代汽车将SU7运回韩国总部研究，虽具体研究内容尚未明确，但有报道指出，小米SU7的显示布局和信息娱乐系统，与现代的Pleos Connect系统有相似之处，推测现代汽车可能想从小米SU7的智能座舱和信息娱乐系统等方面汲取经验，以完善自家将于2026年推出的Pleos Connect系统。这并非外资车企首次研究中国品牌的汽车。此前日本名古屋大学的教授拆解五菱宏光MINIEV，想弄明白它为何能卖这么便宜，美国的研究机构也拆解过比亚迪海鸥。从这些案例可以看出，中国新能源汽车产业正在飞速崛起。2024年中国新能源汽车产销分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，产销量已连续10年位居全球第一。合资品牌在国内市场的份额不断下滑，2020年合资品牌市场占有率超过60%，到2024年就降到了31.5%。所以，现代汽车购买小米SU7进行研究这一行为，被网友视为中国汽车工业地位提升的标志，意味着中国车企已从过去的学习者转变为如今被学习的对象，反映了全球汽车产业权力版图正在发生变动。
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